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2024-01-30 13:16| 来源: 网络整理| 查看: 265

一、市场主流家轿VVT技术点评 VVT（Variable Valve Timing）即可变气门正时系统，是当下热门的发动机技术之一，该系统最大的优点是油耗省动力强。如果说汽车的心脏是发动机，那么VVT技术发动机则相当于一颗拥有高科技的“智能心脏”。在低碳生活的风潮下，拥有出众节能减排效果的VVT发动机成为很多家轿的选择。VVT门派下高手众多，VVT、CVVT、DVVT、VVT-I、双VVT-I各有各的优势也各有各的软肋。今日，笔者便选取紧凑型家用车上最具代表性的VVT、CVVT、DVVT三种类型进行细说，看看究竟谁最动芯？　

VVT（发动机可变气门正时技术）技术特点：通过提高充气效率，增加发动机功率，以提高燃油效率。由于缺少连续正时技术，在中段转速下扭矩不足，与CVVT、DVVT相比，动力油耗表现相对较弱

VVT通过对气门的控制进行配气，改变进气门的打开与关闭时间，可以提高进气充量，使发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。优点是省油、功升比大，而缺点是中段转速扭矩不足，由于多摇臂和凸轮组机构的介入，发动机运转噪音大，维修使用的成本也大幅增加。事实上，VVT-I和VTEC技术就是通过VVT发展而来的，而VVT仅仅是可变气门技术，缺少连续正时技术。通俗来讲，就像人的呼吸，仅有“吸”，没有“呼”，而且是不可连续的。所以VVT发动机确实要比一般的发动机经济，但是没有使用连续可变正时气门技术的省油。早期VVT技术只在日系丰田、本田、宝马等早期车型上出现，尤其是当CVVT和DVVT陆续出现后，目前运用VVT技术的一般只有铃木、江淮、长城等经济型车。 CVVT（连续可变气门正时技术）技术特点：通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间，从而控制所需的气门重叠角。只是在高转速状态下效果不大，动力性能相对较弱

与VVT发动机所不同的地方只在这个首字母C上，即Continue连续。因此，CVVT强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。事实上，CVVT与VVT的原理基本相同，但它的优势在于能够在调节进气门开闭时间的基础上，使进气充量得到进一步提高。比如宝马的 Vanos，丰田的VVTI，本田的VTEC其实指的都是CVVT。虽然CVVT发动机可以根据发动机的工作状况连续变化，实时控制气门重叠角的大小，但是对于高转速帮助却不大。如果也以人的呼吸来比喻，CVVT也仅有“吸”，没有“呼”，但是可保证吸气的连续性，能有效提升发动机动力性和经济性。另外，我们平时听到的VVT-I、VTEC、VTEV-I等名词，只是各个汽车品牌叫法不同，与CVVT在技术上其实是一样的。 CVVT系统是由韩国现代轿车所开发的，所以此技术也多见于韩国现代起亚系列车型，如：伊兰特、悦动、赛拉图、福瑞迪以及自主品牌帝豪EC7等。 DVVT（进排气双连续可变气门正时技术）技术特点：通过控制发动机燃烧室中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，有效提升动力性，同时可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性

DVVT发动机比目前市场上较多采用的进气门正时技术发动机更高效、节能、环保。可以说，目前DVVT是基于VVT发动机技术全面晋级的最具竞争力的新主流。不同于VVT发动机只能对进气门进行调节，DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，技术上处于领先地位。 “鱼与熊掌可以兼得”，DVVT发动机兼顾动力与油耗的特性是它的最大优势。相同的描述方式，DVVT的呼吸方式，是根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”的VVT和CVVT发动机拥有更高的性能。以往，该技术主要在中高级车型中采用，如宝马325DVVT 、318i 1.8 DVVT等，目前也有部分紧凑型车型开始配备此项技术，如奇瑞新A3 1.6DVVT、雪弗兰科鲁兹1.6 DVVT等。综上所述，无论是CVVT还是DVVT技术都是基于VVT研发而来，核心技术都是一样的，只是DVVT在技术上更为成熟。值得一提的是，8月12日正式上市的奇瑞新A3采用的就是DVVT技术，最大功率93kW，最大扭矩160N•m，升功率高达58kW/L，动力性提升12%，几乎全面领先同级1.6L车型。有理由相信，由奇瑞新A3所创造的动力新标准，极有可能掀起国内1.6L家用车市场中的一个动力新时代。二、奇瑞新A3“心脏”揭秘 8月12日，备受瞩目的奇瑞新A3终于问世，这款车搭载了全新的DVVT发动机。这是自主品牌汽车首次应用DVVT技术，引起了业界人士的广泛关注。DVVT技术究竟有什么优势？奇瑞新A3的“DVVT”又有什么不同之处？“他+”“他-”，奇瑞新A3通过一道算术题为我们揭开这颗“心脏”的秘密。

“他+”——动力提升12% 目前，市场上应用DVVT技术的车型主要为B级中高级车型，如宝马318i 1.8 DVVT、丰田卡罗拉1.6 双VVT-i、1.8双VVT-i等，A级车型中有代表性的DVVT车型，则包括荣威550 1.8 DVVT、雪佛兰科鲁兹1.6 DVVT、雪佛兰新景程1.8 DVVT等。

至于匹配奇瑞自主研发的最新DVVT发动机的奇瑞新A3，则称得上是DVVT阵营中一个实力强劲的新人。新A3 1.6L DVVT的最大功率达到93kW/6150rpm，最大扭矩高达160 N•M /3900rpm，最大升功率58kW/L。对比同排量的科鲁兹虽配备了DVVT发动机，但最大功率仅 86kW/6000rpm，最大扭矩仅150N•M /3800rpm，最大升功率仅53kW/L，相比这些参数，奇瑞新A3优势明显。而荣威550及宝马318i，其DVVT的发动机只出现在1.8L的车型上。（DVVT技术为奇瑞新A3多增加了12%的动力输出，使其动力性能全面提升）

“他-”——油耗降低24% 由于能源危机及汽车尾气排放对环境的影响，人们的节能减排意识不断增强。国家这厢刚出台了新能源车补贴政策，那厢又马不停蹄推出节能惠民工程，不遗余力引导人们的低碳生活意识，而高效低耗的车型也日渐成为消费者眼中的香饽饽。新款奇瑞A3采用DVVT+VIS技术组合，即双连续可变进排气气门正时技术，也称1.6 D-CVVT，简称1.6 DVVT。它拥有连续可变的进排气正时技术，即通过电子液压控制系统可连续有效的控制进排气门的开闭时间，效果如同一个小型涡轮增压器，使发动机在任何时刻都拥有最佳的动力表现，具有“低转速大扭矩、耗油量更低、排放更环保”的绝对优势，也代表了目前国内外发动机VVT技术领域的最高水平。

新A3在动力表现及节油减排方面均全面领先同级车型，甚至于说是重新定义国内1.6L汽车的动力标准。除此之外，它仅仅6.5L的油耗水平，也远低于工信部制定的7.3L节能车标准，已被列入首批节能惠民工程3000元补贴的名单，受到国家有关部门的推荐。有理由相信，新A3的“节能杀手锏”势必将掀起国内汽车市场的新一轮洗牌。

DVVT技术介绍： DVVT发动机是基于VVT发动机技术为基础，采用的是与VVT发动机类似的原理，不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，技术上更为领先，DVVT能够提升汽车的动力性并降低油耗输出。奇瑞新A3在北京车展初亮相就引起关注，正是因其采用的DVVT（Dual Variable Valve Timing）进排气双连续可变气门正时技术，这在8-10万元的紧凑型家用车市场中实属鲜有。事实上，奇瑞汽车一直致力于掌握汽车核心技术，由其成功研发的中国首款发动机EMS系统已经正式量产。据悉，旗下车型瑞麒G5也将推出搭载有可变气门正时VVT技术的TGDI发动机，自主研发的CVT无级变速箱也将要投入量产。新A3率先搭载了领先的DVVT发动机，可以说是奇瑞汽车成功走出的第一步。

三、车型价格及产品特点

更理性化的新内饰

整个内饰给人温馨、舒适的感觉，至少没有什么让人很不舒服的地方了。

炮筒式仪表盘能在外延加圈镀镍条更好

如果说新发动机的变化并非一般消费者所能辨别，那么全新内饰就能让人一眼看出新A3的变化。整个仪表台、门壁板、方向盘、挡杆、座椅等，从造型到材质都和原来面目全非，在一款才推出2年左右的车型上如此彻底地换掉全套内饰，在汽车界是少见的。

和原来那套色调尴尬、材质和人体工程都不如人意的内饰相比，新A3的这套内饰色调更符合国人的审美观，中控台的造型更成熟大气了，音响、空调等面板设计回归“常态”，各项装备用起来一目了然。

做工方面，硬质塑料还是偏多，但中控台上的银色仿金属面板、精致的镀铬旋钮、打孔真皮座椅，都是能给人好感的细节，唯独是那个粗大的方向盘环身握持起来有些不自然。车厢实用性也作了针对性改良，前排门壁板的储物格够大能容纳饮料，中控台有2＋1的杯座，解决了原A3便利性照顾不周的问题。

应广大TX的要求三厢部分车型加了天窗

被人诟病的后排空间问题也改善不少，不能说多好。在同级别中算够用吧

不是“马后炮”，大家不妨翻看新车评网的奇瑞A3 1.6车评，里面指出的两大弱点就是1.6L发动机动力偏弱和内饰设计不佳。没想到奇瑞此番的确针对这两大弱点进行了显著的提升，一举将原来的弱项变成了强项，这样的产品自然是胜算更高，我们对这款A3的兴趣和喜爱程度也确实更高了。

　1、科技动力：奇瑞新A3配备1.6L DVVT+VIS可变长度进气岐管系统的全新 “冠军芯”发动机，拥有连续可变的进排气正时技术，具有“两高”、“三低”的绝对优势，即高功率（93KW/6150rpm）高扭矩（160N•m/3900rmp）、低油耗低排放低成本，代表了目前国内外发动机VVT技术领域的最高水平。测试显示，奇瑞新A3在有效降低油耗24%的基础上，更使动力提升12%，相比同级车，加速性可提升12%，动力性可提升10%。同时，奇瑞新A3是国内首批享受国家节能惠民工程3000元补贴的节能表率，6.5L/百公里的油耗水平远低于工信部公布的7.3L/百公里最低油耗标准，得到国家有关部门的一致认可，排放水平也超过国四标准，堪称同级车中的佼佼者。DVVT技术将动力与油耗有效结合，使得奇瑞新A3全面领先同级车。

2、科技安全：在制造过程中，奇瑞新A3秉持五星碰撞安全评定的高水准，拥有高强度笼型车身、智能机器人精密制造、不等料厚激光焊接等领先安全技术，同时还是十万元内唯一一款全系标配ESP电子防侧滑稳定系统的车型，全方位保证驾乘者的安全。五星+ESP，使奇瑞新A3成为十万元内最安全家轿的代表。3、科技驾控：奇瑞新A3的科技表现同样蕴含在操控性能中，新A3采用操控更加轻松的EPS电子助力转向，使用Can-bus智能管家系统完成车辆各节点间的自由通讯，由MIRA公司精准调校的底盘且搭载有主流B级车配备的四连杆后独立悬架，前后大尺寸碟式刹车盘等一系列高科技和高配置。除此之外，奇瑞新A3还推出配备了智能自动变速箱的全新1.8L AT车型，使消费者的选择更丰富。4、科技品位：奇瑞新A3以28项升级打造全新内饰，采用时下流行的上深下浅内饰设计风格，分屏式中控台设计使得功能区分布清晰，炮筒式仪表盘个性十足，多功能方向盘则体现了人性化设计理念。在空间布局上，奇瑞新A3进一步通过人体工程学的改进使整车空间更加宽敞，同时倾心打造多处储物空间方便实用。除此之外，新A3的内饰材质也全面升级，加上电动观景天窗设计，营造高档质感。奇瑞新A3在宽体车身基础上，打造富有科技品位的内饰与之契合，充满时尚动感气息。五星家轿中系车破茧成蝶新A3不仅承袭A3一贯的五星安全优势，更从动力、油耗、操控、安全、舒适等方面进行全面的科技升级，力求打造一款10万元以内“最具安全性、最具动力性、最具时尚性”的多维度五星家轿。作为奇瑞汽车的转型之作，A3一直承载着重要的品牌使命，并为此目标不断努力。从设计制造到售后服务，A3都秉承高标准的五星理念，事事追求极致，充分体现了奇瑞十年造车的尖端技术成果。在发布会现场，奇瑞公司副总经理、销售公司总经理马德骥表示：08年奇瑞A3的问世颠覆了“自主品牌”带给人们的传统印象，奇瑞新A3将承载着A3的累累荣耀全新出发，再攀科技品质新境界！近年来，在打造自主国际名牌的使命下，奇瑞汽车正逐步树立起自身的高品质形象，其中A3便是其品质转型的重要标杆，此番新A3的上市对于奇瑞汽车而言更加有着不同寻常的意义。奇瑞是第一个采用DVVT技术的自主品牌，与许多合资品牌相比也有很大的竞争优势，意味着中国自主品牌汽车在核心造车技术的研发道路上又有了新的成果。同时，奇瑞新A3的五星家轿品质也可以说是中系车一直追求品质转型的模范，它的问世再度为自主品牌汽车的升华树立了信心，也进一步推动了奇瑞的品质化进程。四、车型配置及颜色三厢A3

两厢A3

五、主要竞争对手参数对比

六、工况图官网的工况图已经撤掉了，很明显那个工况图是错的。因为就连发动机转速3000都少了个0对于此事必须表示愤慨···鄙视之

。

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